С 20% се очаква да скочат самолетните билети през лятото спрямо година по-рано. Причината е несигурността около развитието на конфликта в Близкия изток и движението на нефтени танкери през Ормузкия проток.
Според авиационни експерти авиокомпаниите са в ситуация на огромен стрес и несигурност, а основният проблем е неизвестността относно това колко стабилно ще е настоящото примирие между САЩ и Иран. Това води дотам, че авиокомпаниите масово съкращават полети, както и отлагат планираното откриване на нови линии.
„Цената на авиационното гориво скочи двойно. Така делът му в разходите на авиокомпаниите се увеличи от 20% на около 35%. Реално те нямат печалба, ако не вдигнат крайната цена на билета. Поскъпването вече се усеща, като започна от традиционните авиокомпании. Към момента цените са с 10% по-високи от година по-рано. Засега нискотарифните авиокомпании удържат положението и до юни се очаква да задържат цените. Ако несигурността с доставките на петрол обаче продължи след юни, и те ще вдигнат цените“, прогнозира за „Телеграф“ председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков.
Според него нискотарифните превозвачи вече увеличават всякакви странични такси, като тези за багаж и бърза писта за качване на борда. „Това са „трикове“ с цел да компенсират увеличените си разходи за гориво, но да изглежда, че не пипат цените на билетите. А в крайна сметка дали през билета или чрез багажа, пътникът плаща повече“, обясни Иванджиков. Очакванията му са, че до лятото цените ще скочат с още 10% на годишна база. „Категорично съветът ми към пътуващите е, ако в момента обмисляте купуване на самолетен билет, купете го днес, не оставяйте за утре“, призова Иванджиков.
Той направи мрачна прогноза и за предстоящи фалити на авиокомпании и заплаха пътници да не могат да получат обезщетение. Думите му дойдоха в момента, в който първа авиокомпания, американската нискотарифна „Спирит“, обяви банкрут като директна последица от двойния скок на цените на самолетното гориво. Стотици полети на „Спирит“ бяха отменени, а пътниците без застраховка няма да получат парите си обратно. Фалитът ще струва хиляди работни места. Основният собственик на компанията, инвестиционен фонд, предпочете тя да фалира, за да може да я ликвидира и да продаде самолетите.
От фонда отказаха 500 млн. долара помощ за спасяването ѝ от федералното правителство. Причината е, че очакванията на фонда са авиокомпанията да фалира отново след време, когато правителството вече би било пръв кредитор и фондът не би могъл да продаде самолетите. „Моите очаквания са, че това няма да е първият фалит. Цената на горивото скочи толкова много, че много авиокомпании няма да успеят да се справят. Очаквам фалити в Азия, но не бих изключил подобни развития и в Европа“, коментира Иванджиков. Отделно авиокомпаниите масово ще отменят всеки един полет, който няма шанс да се запълни над 75%. Това означава по-малко предлагане на места и по-високи цени. При чартърите пък туристите могат да очакват по-високи допълнителни такси за гориво.
Румен Драганов: Отказали се да летят ще почиват в България
Скокът на цените на самолетните билети, макар и ограничено, ще се отрази на туристическия пазар у нас, заяви директорът на Института за анализи и оценки в туризма Румен Драганов. „Не очаквам много туристи да се откажат да пътуват със самолет в чужбина, но със сигурност ще има такива, които ще предпочетат да останат и да почиват в България“, коментира Драганов.
Като цяло той запазва оптимизъм за следващите месеци. „Има тревожност, но тя се компенсира от уверенията, че „Лукойл“ произвежда достатъчно авиационно гориво и дори не работи на пълен капацитет. Поскъпването на билетите ще е най-сериозно за първа и бизнес класа и по-малко за икономична и едва ли ще има масови откази от летене“, каза още Драганов. Към този момент прогнозите в бранша остават без корекция – 14 млн. входящи туристи и 9,5 млн. изходящи за 2026 г.
